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La compatta elettrica tedesca si aggiorna dentro e fuori, ma soprattutto vede aumentare notevolmente l'autonomia grazie ai nuovi propulsori più efficienti che non richiedono batterie più grandi
Alessandro Follis
15 aprile - 12:01 - AMBURGO (GERMANIA)
La gamma elettrica di Volkswagen sta andando incontro a un profondo rinnovamento, con l'arrivo di modelli nuovi che portano nomi già noti al grande pubblico come la ID. Polo e la ID. Cross. Questo non significa però la scomparsa di quelli che hanno aperto la strada dell'elettrico a Wolfsburg: la ID. 3, infatti, resta in gamma e, anzi, si evolve diventando ID. 3 Neo. Quello che a prima vista può sembrare un semplice restyling è invece un aggiornamento sostanziale anche sottopelle, con motorizzazioni più efficienti e autonomie migliorate senza dover ricorrere all'aumento di dimensioni delle batterie. La ID. 3 Neo sarà ordinabile già nel mese di aprile, con il lancio sul mercato previsto a luglio.
Restyling
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Non è uno stravolgimento, quanto più un aggiornamento delle linee esterne quello operato sulla ID. 3 Neo: la forma della carrozzeria resta immediatamente riconoscibile, con le sue fiancate lisce, la forma da crossover rialzata e il montante C molto voluminoso. Le novità sono visibili soprattutto all'anteriore, dove spicca una nuova mascherina con elementi in argento che ricorda quelle già presenti sui modelli termici. I gruppi ottici sono a loro volta ridisegnati per seguire queste linee, così come il paraurti anteriore più aerodinamico. È minima la variazione nelle dimensioni rispetto modello precedente, con una lunghezza di 4.287 mm (2 cm in più), una larghezza di 1.809 mm, un'altezza di 1.554 mm (1 cm in meno) e un passo di 2.764 mm.
Più efficiente
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Il cambiamento più importante sulla ID. 3 Neo avviene sotto la carrozzeria, con nuove motorizzazioni più efficienti che consentono di ottenere autonomie maggiori senza dover aumentare le dimensioni delle batterie. La gamma parte sempre con la versione da 170 Cv, abbinata esclusivamente alla batteria da 50 kWh, che consente di percorrere fino a 417 km con una ricarica, un'aumento di quasi 30 km rispetto alla precedente base Pure. La seconda motorizzazione eroga ora 190 Cv e sostituisce quella da 204 Cv, con una batteria da 58 kWh e fino a 494 km di autonomia (60 in più della vecchia versione intermedia Pro). Al vertice della gamma si posiziona ora un motore da 231 Cv, abbinato alla batteria da 79 kWh, che arriva a percorrere 630 km (62 in più della Pro S). Le due batterie più piccole si ricaricano in corrente continua fino a 105 kW, mentre quella più grande raggiunge una potenza massima di 183 kW. Le vecchie definizioni di Pure, Pro e Pro S saranno sostituite dalle nomenclature Trend, Life e Style, non più legate alla motorizzazione ma all'equipaggiamento.
Interni rinnovati
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L'abitacolo della ID. 3 Neo è stato completamente ridisegnato rispetto alla versione precedente. Il cruscotto digitale abbandona la forma a trapezio per un più convenzionale schermo rettangolare da 10,25" con grafica personalizzabile, che come già visto sulla ID. Polo è dotato anche della modalità "retrò" che riproduce la strumentazione della Golf degli anni Ottanta. Al centro della plancia campeggia invece lo schermo da 12,9", che ricorda un tablet e vede il ritorno, poco più in basso, di una serie di tasti fisici per controllare le funzioni principali e il climatizzatore. Il volante a due razze è a sua volta una novità, così come lo sono i tasti non più a sfioramento. Il tunnel centrale è stato modificato per renderlo più ergonomico e sfruttabile, con nuovi vani portaoggetti e una piastra per la ricarica. Tra le novità a livello tecnologico va segnalata la chiave digitale condivisibile via smartphone tramite Nfc. Debutta come optional su quest'auto anche il sistema Travel Assist con riconoscimento ed arresto automatico ai semafori rossi. Lo spazio per chi siede dietro è rimasto invariato, così come il bagagliaio che misura sempre 385 litri di capacità.
