Volkswagen ID. Polo Gti: la piccola elettrica sportiva da 226 Cv scende in pista

Più cattiva

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L'estetica della Volkswagen ID. Polo Gti è immediatamente riconoscibile rispetto al modello di base per via dei tanti dettagli facilmente riconoscibili da chi è familiare con i 50 anni di storia dei modelli dotati di questa sigla: l'anteriore è percorso da una fascia rossa a tutta larghezza, con il logo inserito nella parte sinistra, mentre il paraurti anteriore è stato completamente ridisegnato e dotato di elementi distintivi sempre in questa tonalità. La vista laterale mette in evidenza i cerchi da 19" con disegno specifico, mentre la coda si caratterizza per la presenza di uno spoiler pronunciato e di un estrattore. La lunghezza totale aumenta di quattro centimetri fino a 4.097 mm, con una larghezza di 1.816 mm e un'altezza di 1.515 mm, mentre il passo è di 2.599 mm.

La Tecnica

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Le vere differenze con la ID. Polo si notano però soprattutto sottopelle: è qui che il lavoro di sviluppo dedicato alla Gti ha dato maggiormente i suoi frutti. Sul fronte del propulsore, la potenza massima sale a 226 Cv (la versione tradizionale arriva fino a 211 Cv), con 290 Nm di coppia. La batteria da 52 kWh con chimica Nmc (nichel-manganese-cobalto) consente in questa versione un'autonomia massima dichiarata di 424 km nel ciclo Wltp. La potenza di ricarica massima accolta è di 105 kW in corrente continua, con un tempo richiesto per passare dal 10 all'80% di 24 minuti, mentre in corrente alternata raggiunge 11 kW. A livello di tecnica è presente il bloccaggio del differenziale anteriore a regolazione elettronica e un sistema di assetto sportivo adattivo Dcc di serie, che aumentano la maneggevolezza e l'agilità della vettura. Come sulla ID. Polo, è presente la frenata con sistema one-box che ottimizza la rigenerazione.

Finiture rosse

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Anche all'interno della ID. Polo Gti le differenze rispetto alla base sono concentrate nei dettagli. Il volante a due razze, in particolare, si distingue per le cuciture rosse, la fascia alle ore 12 e il pulsante Gti nella parte bassa che attiva una modalità di guida specifica con taratura molto sportiva. Il motivo della striscia rossa che già si trova all'esterno è ripetuto anche sulla plancia, percorrendola per tutta la sua larghezza. Gli schermi sono invariati, con un cruscotto digitale da 10,25" e un infotainment da 13" posto al centro dell'abitacolo in posizione rialzata. Anche qui è presente la "modalità retrò" già vista su ID. Polo e ID. 3 Neo, che riproduce la strumentazione della Golf I restyling degli anni '80. I sedili sportivi di serie offrono maggiore contenimento e riportano sulle sedute un motivo che ricorda il tartan scozzese delle Gti storiche. Rispetto alle altre ID. Polo, qui la frenata rigenerativa è regolabile attraverso le palette dietro al volante. L'abitacolo resta invariato negli altri aspetti, con numerosi spazi di stivaggio nel tunnel centrale, le portiere con maniglie nascoste e una generale sensazione di grande qualità nei materiali e negli assemblaggi. Anche il bagagliaio mantiene la stessa, ampia capacità grazie alle sospensioni posteriori a ponte torcente: 441 litri, che salgono a 1.243 abbattendo il divano posteriore.

Scheda tecnica

Volkswagen ID. Polo Gti - La scheda tecnica