Kia Sportage Tri-Fuel, ibrido e Gpl per contenere i costi. Come va

1 Risposta pragmatica

—  

Nel 2026 il segmento dei Suv compatti resta uno dei più competitivi in Europa. I clienti cercano efficienza, ma non vogliono rinunciare ad autonomia, semplicità d’uso e libertà di movimento. Kia risponde con un approccio pragmatico: non sostituire una tecnologia con un’altra, ma combinarle. Sportage Tri-Fuel nasce infatti come evoluzione del progetto già visto sulla Niro e ora trasferito sul modello più importante della gamma Kia in Italia, quello che storicamente rappresenta il marchio sul nostro mercato. L’obiettivo è chiaro: offrire un’alternativa concreta a chi oggi guarda con diffidenza sia l’elettrico puro sia il ritorno al termico tradizionale.

2 Full hybrid e Gpl

—  

Il progetto nasce da una collaborazione lunga quasi trent’anni tra Kia Italia e Westport Fuel Systems. Una partnership iniziata nel 1996 e diventata centrale nel 2007, quando Kia Italia è passata dal semplice aftermarket al ruolo di produttore di fase 2, integrando ufficialmente gli impianti Gpl con omologazione europea completa. La base tecnica è quella della Sportage Full Hybrid aggiornata Euro 7, a cui viene integrato un sistema Gpl a iniezione diretta sviluppato insieme a Westport. Sotto il cofano lavorano un motore 1.6 turbo benzina, l’unità elettrica integrata nel cambio automatico a sei rapporti e il sistema Gpl, gestiti in modo completamente automatico. Nelle partenze e nelle manovre il sistema privilegia la propulsione elettrica, più efficiente e silenziosa; in accelerazione termico ed elettrico lavorano insieme per garantire coppia e spinta, mentre nelle fasi di rilascio il sistema recupera energia ricaricando la batteria. Il Gpl, qui, non viene utilizzato per aumentare le prestazioni, ma per ridurre concretamente il costo reale di utilizzo. Nelle partenze a basso carico il sistema tende a privilegiare la marcia elettrica, passa alla benzina per il riscaldamento del motore e successivamente commuta al Gpl senza alcun intervento del conducente. A bordo resta soltanto un piccolo comando per controllare il livello del serbatoio o disattivare eventualmente l’alimentazione Gpl. Durante la guida, il passaggio tra benzina e Gpl è praticamente impercettibile.

3 Design: evoluzione senza rivoluzione

—  

La Sportage resta fedele all’impostazione che l’ha resa uno dei Suv più riconoscibili del segmento C. Le proporzioni rimangono quelle consolidate, con 4,54 metri di lunghezza e una presenza su strada molto marcata, più vicina all’idea di Suv classico che a quella di crossover urbano. Le linee e la firma luminosa restano immediatamente riconoscibili. Kia non rivoluziona il modello, ma ne evolve il linguaggio mantenendo quella personalità che negli anni ha trasformato Sportage in uno dei modelli più di successo della casa coreana.

4 Black Edition: la Sportage più elegante

—  

Al debutto della Tri-Fuel arriva anche la nuova Black Edition, variante speciale orientata soprattutto al design. Si distingue per dettagli esterni nero lucido, loghi oscurati, cerchi dedicati da 19 pollici, barre tetto nere e tetto a contrasto, elementi che spingono Sportage verso un linguaggio più premium. Debutta inoltre la nuova colorazione Ivory Silver Matte, disponibile per la prima volta sulla gamma Full Hybrid. All’interno l’ambiente è ricercato grazie ai sedili dedicati Kia Tex Delight Black, al rivestimento nero del tetto e al portellone elettrico intelligente di serie.

5 Interni: tecnologia e qualità percepita

—  

L’abitacolo segue l’impostazione ormai tipica delle ultime Kia: doppio display panoramico, forte digitalizzazione e riduzione quasi totale dei comandi fisici, pur restando intuitivo nell’utilizzo. L’impressione generale è quella di un ambiente più vicino ai segmenti superiori, con materiali morbidi nelle zone di contatto e una qualità percepita convincente, soprattutto sulla versione Black Edition. Sportage mantiene inoltre una forte vocazione pratica. Il bagagliaio conserva una capacità elevata per la categoria, con una perdita minima dovuta all’integrazione del serbatoio Gpl: circa 26 litri in meno rispetto alla versione tradizionale. Lo spazio resta comunque abbondante e ben sfruttabile per un utilizzo familiare e, ancora di più, nella configurazione con sedili abbattibili.

6 Oltre 1.500 km di autonomia

—  

Il dato che colpisce di più è probabilmente questo. Sportage Tri-Fuel promette oltre 1.500 km di autonomia complessiva grazie alla combinazione tra il serbatoio benzina da 52 litri e quello Gpl da 52 litri netti. Con un pieno di Gpl l’autonomia sfiora i 650 km, con un costo di circa 40 euro. Per Kia, numeri sufficienti a superare persino la Sportage diesel in termini di percorrenza complessiva. È proprio qui che il progetto trova il suo senso più concreto: contenere i costi di utilizzo senza obbligare il cliente a cambiare abitudini o pianificare continuamente soste di ricarica.

7 Come va: 237 Cv con 380 Nm di coppia

—  

La sorpresa, però, arriva guidandola. Perché la Sportage Tri-Fuel non è affatto noiosa. La guida è brillante grazie a una potenza complessiva di 237 Cv con 380 Nm di coppia, sufficienti per coprire lo 0-100 km/h in circa 8 secondi. Il powertrain full hybrid aggiornato Euro 7 guadagna 24 Cv rispetto alla generazione precedente e la versione Gpl perde appena 2 Cv rispetto alla configurazione benzina: una differenza praticamente impercettibile nella guida reale. Su strada restituisce soprattutto una sensazione di equilibrio. Non cerca sportività estrema, ma continuità di erogazione, fluidità, piacere di guida e comfort, e il risultato è convincente. Sorprendente soprattutto l’assetto: nelle curve delle colline di Cherasco le sospensioni hanno assorbito bene le asperità mantenendo precisione e buon controllo della vettura. L’elettrico dà prontezza nelle partenze, il motore turbo benzina garantisce coppia quando serve, mentre il Gpl lavora silenziosamente sul contenimento dei costi. Unico appunto: la frenata è incisiva ma, nella prima parte della corsa del pedale, si avverte l’intervento della rigenerazione, richiedendo una pressione leggermente più decisa.

8 Costi di gestione

—  

Più ancora delle prestazioni, è il tema economico a spiegare il senso della Sportage Tri-Fuel. Il risparmio stimato supera i 6.400 euro nell’arco di 150.000 km considerando anche manutenzione specifica e sostituzione del serbatoio Gpl dopo dieci anni. 

9 Prezzi e gamma

—  

La nuova Kia Sportage Tri-Fuel sarà disponibile negli allestimenti Business, Style e Black Edition. La Business offre già una dotazione completa con guida assistita di Livello 2 e fari Full Led. La Style aggiunge cerchi da 18 pollici, Blind Spot Monitor e ricarica wireless, mentre la Black Edition punta soprattutto sull’immagine e sulla personalizzazione estetica. Il prezzo parte da circa 40.000 euro, con un sovrapprezzo per la versione Gpl di circa 2.000 euro rispetto alla Full Hybrid tradizionale. La campagna di lancio prevede anticipo zero, rata da 299 euro al mese e tasso zero. Kia affronta così l’incertezza della transizione energetica offrendo più possibilità nello stesso powertrain. E in un mercato che chiede continuamente di prendere posizione, forse oggi è proprio questa la scelta più intelligente.

10 Scheda tecnica

Kia Sportage Full Hybrid Gpl 1.6 T-Gdi Hev At6