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La casa dell'Elica ha chiuso un 2025 difficile, ma ha assorbito bene il colpo: 7,45 miliardi di utile netto (-3%), stabili le consegne a 2,46 milioni di auto e 202mila moto. Il 2026 sarà l'anno della Neue Klasse. Grande attesa per il Suv X5 e la moto adventure F 450 GS
Giuseppe Croce
12 marzo - 11:20 - MILANO
Gran parte delle innovazioni per il gruppo Bmw in arrivo nel 2026 ruota intorno all'introduzione della Neue Klasse: un'architettura che porterà al lancio di oltre quaranta nuovi modelli e aggiornamenti su scala globale entro la fine del 2027. Dal lato finanziario, nel 2025 i conti sono rimasti in ordine in una situazione globale difficile. L'utile netto è calato del 3% rispetto al 2024, registrando 7,45 miliardi di euro. Sono state consegnate nel mondo 2.463.681 unità di automobili e 202.563 di motoveicoli, sostanzialmente in linea con l'anno precedente. È quanto emerge dal bilancio dell'attività del 2025, diffuso il 12 marzo.
NEUE KLASSE, NUOVA BMW
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La Neue Klasse rappresenta la nuova generazione di veicoli del costruttore tedesco, progettata per trasformare i futuri modelli Bmw attraverso innovazioni strutturali nei campi del design, della propulsione, della digitalizzazione e della sostenibilità. I veicoli adotteranno la sesta generazione del sistema e-drive, basato su batterie con una densità energetica volumetrica superiore del venti percento. Questo aggiornamento consentirà un aumento dell'autonomia e una velocità di ricarica superiori del trenta percento rispetto alla generazione precedente, introducendo inoltre la ricarica bidirezionale, che permetterà ai veicoli di fungere da accumulatori di energia flessibili per alimentare dispositivi esterni (Vehicle-to-Load), la propria abitazione (Vehicle-to-Home) o di restituire energia alla rete elettrica (Vehicle-to-Grid). L'architettura elettronica sarà gestita da quattro unità di calcolo dedicate, con una nuova centralina, denominata "Heart of Joy", che ottimizzerà in particolare l'efficienza e l'esperienza di guida. Il nuovo sistema operativo Bmw Operating System X integrerà un Assistente Personale Intelligente basato sull'Intelligenza Artificiale, che permetterà l'introduzione degli assistenti digitali DeepSeek (in Cina) e Alexa+ (in Usa ed Europa) a bordo delle nuove Bmw. I processi produttivi seguiranno i criteri dell'economia circolare, incrementando l'impiego di materie prime secondarie, che arriveranno a costituire il 33% in modelli come la Bmw iX3, per ridurre l'impronta di carbonio. L'architettura Neue Klasse verrà estesa a tutto il portafoglio Bmw entro la fine del decennio, indipendentemente dal tipo di alimentazione.
LE NUOVE BMW IN ARRIVO
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Il veicolo che inaugura la nuova piattaforma è la Bmw iX3, le cui consegne nel mercato europeo sono iniziate da pochi giorni, affiancata nel mese di aprile dalla versione a passo lungo destinata esclusivamente al mercato cinese. Il secondo modello basato sulla Neue Klasse sarà la Bmw i3, la declinazione elettrica della futura Serie 3, il cui design verrà svelato la settimana prossima con l'inizio della produzione programmato per la seconda metà dell'anno, nello stabilimento di Monaco. Nell'estate del 2026 sarà presentata ufficialmente la nuova generazione della Bmw X5, che offrirà cinque differenti propulsioni: benzina, diesel, ibrido plug-in, elettrico puro e, a partire dal 2028, una variante a celle a combustibile a idrogeno. In merito all'offerta elettrica, l'azienda ha escluso l'adozione di sistemi range extender, in quanto l'autonomia stimata fino a ottocento chilometri e la potenza di ricarica di 400 kW li rendono superflui. Tra gli altri aggiornamenti in programma, al salone di Pechino debutterà la versione rinnovata della berlina Serie 7, dotata di tecnologie derivate dalla Neue Klasse. La divisione sportiva Bmw M presenterà il suo primo veicolo totalmente elettrico con capacità da pista nel 2027, mentre la gamma motociclistica si amplierà ad aprile 2026 con il debutto commerciale della Bmw Motorrad F 450 GS.
BMW: CONTI IN ORDINE
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Il bilancio finanziario del 2025 mostra dati abbastanza rassicuranti per gli investitori, pur evidenziando gli effetti di un mercato globale complesso e altamente competitivo. Il fatturato si è attestato a 133,5 miliardi di euro, registrando una flessione del 6,3 percento, mentre l'utile netto è stato di 7,45 miliardi di euro. L'utile operativo pre-tasse ha registrato un calo dell'11,5 percento scendendo a 10,2 miliardi di euro, con il margine del comparto auto attestato al 5,3 percento. I risultati sono stati influenzati dalla forte concorrenza sui prezzi in Cina e dai conflitti commerciali internazionali. I dazi doganali imposti in diversi mercati hanno ridotto i margini del 2025 di circa 1,5 punti percentuali. Per l'anno 2026, l'azienda prevede un volume di vendite stabile e il mantenimento della quota di veicoli elettrificati. L'effetto negativo dei dazi sull'utile operativo del settore automobilistico è stimato all'1,25%.
