Renault Clio Eco-G: con il Gpl arriva lontano

1Design e dimensioni

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La nuova generazione della Clio si distingue fin dal primo sguardo per un'estetica più scolpita e muscolosa, a partire dal frontale che vede l'ampia mascherina esagonale circondata dalle nervature del cofano e sottolineata dai piccoli fari e dalle luci diurne che ricordano una parentesi. La linea laterale è più affilata, con un taglio dei finestrini che sale verso l'alto e uno spoiler al termine del tetto, mentre sotto al lunotto trova posto uno scalino che slancia il posteriore, caratterizzato da fari molto piccoli. Le dimensioni sono cresciute, con una lunghezza di 4.116 mm, una larghezza di 1.768 mm, un'altezza di 1.451 mm e un passo di 2.591 mm. 

2Nuovo motore a Gpl

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Al lancio la nuova Clio è stata resa disponibile con motorizzazione a benzina oppure con il full hybrid aggiornato. Per vedere il debutto del Gpl si è dovuto attendere oltre un anno, con una motorizzazione tutta nuova che sostituisce il precedente 1.0 turbo. La cilindrata sale a 1,2 litri, con una potenza di 115 Cv a benzina e 120 Cv a gas, mentre la coppia resta di 200 Nm. Il risultato è un propulsore che offre il giusto livello di prestazioni per una vettura di questo segmento, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi e 180 km/h di velocità massima, mentre il consumo è contenuto in 5,5 l/100 km a benzina e 6,9 l/100 km a gas. Ovviamente l'uso del Gpl riduce anche le emissioni di CO2, che scendono a 105 g/km.

3Interni rivisti

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Oltre agli aggiornamenti estetici, la Clio è stata profondamente rinnovata negli interni, dove è diventata decisamente più tecnologica. Alle spalle del volante, ridisegnato con un logo più stilizzato, trova posto uno schermo unico che racchiude sia il cruscotto digitale, da 7" o 10" a seconda dell'allestimento, che l'infotainment da 10", che cambia orientamento diventando orizzontale. Il sistema operativo OpenR Link con Google integrato permette una funzionalità più rapida e completa, con la presenza di numerose applicazioni che lo rendono simile a uno smartphone. Il tunnel centrale è molto più libero grazie al cambio automatico, che prevede lo spostamento del selettore della modalità di marcia dietro al piantone come già visto sui modelli elettrici. Sul lato sinistro del volante si trova invece l'utile tasto che disabilita temporaneamente gli aiuti alla guida più invasivi, come il rilevamento dei limiti di velocità. I sedili sono comodi e completi di riscaldamento come optional, mentre le regolazioni sono tutte manuali. Al posteriore c'è discreto agio per due passeggeri, mentre chi siede al centro si trova un sedile più duro. Il bagagliaio perde il doppio fondo per via della presenza del serbatoio di Gpl e la capacità scende a soli 260 litri.

4Come va

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La Renault Clio si configura come una vettura versatile, capace di svolgere tanto il ruolo di seconda auto da famiglia che quello di vettura principale, in base alle esigenze di spazio. Questa motorizzazione in particolare prende idealmente il posto del diesel nella gamma, offrendo un'autonomia lunghissima che la rende perfetta per i lunghi viaggi, mentre per la città c'è l'efficiente full hybrid. Nell'uso quotidiano si fa apprezzare il cambio automatico a doppia frizione e sei rapporti, fluido nei passaggi di marcia e adatto a una guida rilassata. Sono presenti anche le palette dietro al volante per l'uso manuale, ma difficilmente la vettura spingerà a volerle usare. Premendo maggiormente sull'acceleratore la Clio si fa sentire di più anche come "voce", senza risultare eccessivamente rumorosa, ma è chiaro che non è una vettura nata per la guida sportiva nonostante l'assetto piacevole e preciso. La vettura nasce per muoversi principalmente a Gpl, come dimostra il serbatoio cresciuto da 32 a 50 litri, ma è possibile selezionare la benzina con un tasto dedicato a sinistra del volante.

5Pregi e difetti

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Ecco cosa ci è piaciuto e cosa meno della Renault Clio Eco-G:

• Autonomia: con 39 litri di benzina e 50 litri di Gpl la Clio percorre 1.450 km, un dato importante che le permette di non far rimpiangere il motore diesel.
• Cambio: la trasmissione automatica è una grande comodità in città e nei lunghi viaggi, con un funzionamento fluido e preciso.

• Bagagliaio: la presenza del serbatoio di Gpl costringe a rinunciare al doppio fondo, facendo scendere la capacità a soli 260 litri, un dato troppo ridotto per il segmento
• Selettore marcia: la leva della modalità di marcia posta dietro al volante tende ad "affollare" un po' troppo questa zona, essendo molto vicina a quella del tergicristalli.

6Allestimenti e prezzi

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La gamma della Clio a Gpl si apre con la versione Evolution, con un prezzo di ingresso di 20.900 euro. La dotazione di serie comprende cerchi in acciaio da 16", climatizzatore manuale, cruise control adattivo, fari anteriori a Led e posteriori full Led, cruscotto digitale da 7", mantenimento corsia e frenata di emergenza attiva. La versione intermedia Techno, quella della prova, parte da 23.300 euro e include cerchi in lega da 16", cruscotto digitale da 10", climatizzatore automatico, fari full Led, entrata keyless, retrocamera per il parcheggio e integrazione Google nell'infotainment. La più ricca Esprit Alpine, infine, costa 24.600 euro e prevede finiture in Alcantara, sensore angolo cieco, pedaliera in alluminio e loghi specifici dedicati.

7Scheda tecnica

Renault Clio Eco-G Gpl