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Sono gli Hakkapeliitta 01: i chiodi fungono da "artigli" sul ghiaccio e si ritraggono automaticamente quando non servono più. Il produttore finlandese promette più aderenza, meno usura dell’asfalto e maggiore comfort di marcia. Disponibili dall’autunno 2026
Studmode on, studmode off. Chiodi sì, chiodi no, a seconda della temperatura. L’innovazione presentata da Nokian Tyres ha il potenziale per scuotere il settore degli pneumatici invernali. Il limite principale che si portano dietro da sempre le gomme termiche tradizionali, quelle prive di chiodi, è la tenuta sui fondi a bassissima aderenza. Sul ghiaccio servirebbero le gomme chiodate, una volta sparito però bisognerebbe cambiarle, perché i chiodi rovinano l’asfalto e si rovinano a loro volta. Le Hakkapeliitta 01 di Nokian hanno due “anime": una modalità chiodata e una tradizionale che si avvicendano a seconda delle circostanze. Il produttore finlandese, che nel 1934 inventò lo pneumatico invernale, spiega che si tratta della prima applicazione industriale di questo tipo nel settore.
VANTAGGI
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La comparsa “on demand” dei chiodi avviene grazie alla tecnologia Double Action Stud. Un’innovazione che risale al 2014, quando Nokian presentò il precursore dell’Hakkapeliitta 01. Da allora sono passati oltre dieci anni, durante i quali l’azienda ha perfezionato la tecnologia fino al debutto sul mercato. È la temperatura a stabilire la modalità di funzionamento del nuovo pneumatico: se fa molto freddo i chiodi fuoriescono per “artigliare” ghiaccio e neve (Studmode on), in condizioni più miti invece si ritraggono per comportarsi come degli pneumatici invernali qualsiasi (Studmode off). «Questo nuovo pneumatico invernale - ha spiegato Paolo Pompei, Presidente e Ceo di Nokian - concretizza ciò che in passato sembrava impossibile: uno pneumatico chiodato che reagisce alle variazioni di temperatura per offrire la massima sicurezza senza danneggiare l’asfalto». Rispetto al predecessore, Nokian prospetta benefici su molti fronti. L’usura del piano stradale viene ridotta del 30%, a fronte di un’aderenza che migliora del 10% sulle superfici ghiacciate e persino su asfalto bagnato, del 5%. La rumorosità, aspetto tutt’altro che secondario per uno pneumatico invernale chiodato, è stata ridotta di un decibel. Il risultato è una marcia più silenziosa e confortevole, con consumi di carburante leggermente inferiori.
DISPONIBILITÀ
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Migliorie che, spiega l’azienda, riducono «i dubbi dei consumatori che preferiscono gli pneumatici chiodati ma temono per l’usura dell’asfalto o per la rumorosità di marcia». La mescola del battistrada dei Nokian Hakkapeliitta 01 è composta parzialmente da materiali rinnovabili come gomma naturale o bio-resine, e alcuni componenti derivano da resina di pino e olio di colza. La produzione avverrà nello stabilimento della città di Nokia, in Finlandia. La disponibilità è in programma per la prossima stagione invernale, quindi per l’autunno 2026. Almeno inizialmente saranno proposti nei mercati con gli inverni più rigidi: Nord America e Paesi nordici europei.
