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Design muscoloso e con stile, tanto spazio e comfort, per una vettura molto attenta ai dettagli a un prezzo ragionevole. Questi alcuni dei punti di forza della nuova Kia Seltos endotermica, a ottobre arriverà la full hybrid. È da rivedere lo schermo per la climatizzazione
Luca Palladino
20 agosto - 17:09 - MILANO
Quello C è uno dei segmenti più importanti del mercato europeo e per questo Kia ha deciso di ampliare la propria offerta. Il marchio coreano ha infatti optato per far arrivare anche qui la Seltos, già conosciuta fuori dall'Europa con la sua prima generazione. La seconda è arrivata a luglio 2026 nella versione endotermica, mentre da ottobre, sempre di quest'anno, sarà disponibile pure la full hybrid. Il design da Suv robusto, solido e muscoloso, con linee scolpite della carrozzeria, si unisce all'armonia della filosofia Opposites United, già vista su altri modelli di Kia come EV2, EV5 ed EV9. Quattro allestimenti previsti, sempre con il massimo di comfort, funzionalità e tecnologia. Sulla seconda generazione della Seltos troviamo un passo generoso, a vantaggio dei passeggeri, e un bagagliaio capiente. Al posteriore c'è spazio per il tergicristallo nascosto e per lo spoiler sagomato. Mentre, ai lati le maniglie sono a filo con la carrozzeria e i cerchi, disponibili da 16" o 18". Anche se sugli allestimenti GT-Line e X-Line sono da 19" con dettagli esterni e interni in nero. Ben dieci tinte disponibili per la vettura, tra cui tre dedicate per l'Europa: Tan Beige, Denim Blue e Pale Gray. All'interno ritroviamo le scelte di stile viste sulle ultime Kia elettriche, con tanto spazio a bordo, sicurezza e assistenza alla guida. C'è il display panoramico con un cruscotto digitale da 12,3", uno schermo da 5,3" per le note sul clima e un altro da 12,3" per gestire il sistema dell'infotainment. Intuitiva l'interfaccia grafica, i pulsanti al volante e quelli su tunnel centrale o plancia aiutano chi guida a distrarsi poco, con icone digitali grandi e facili da trovare. Migliorata la struttura della Kia Seltos, con sospensioni ottimizzate e il nuovo sistema Hydro G-Bush, che smorza le vibrazioni stradali. A seconda della modalità di guida scelta, tra Eco, Normal o Sport, cambiano la risposta dello sterzo e dell'acceleratore. Mentre, anche con cambio automatico, si possono comunque gestire le cambiate tramite le palette al volante. In attesa della full hybrid, nella versione endotermica nell'allestimento X-Line, la nuova Kia Seltos 1.6 Tgdi è stata così oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori.
Motore, consumi e dimensioni
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Sotto il cofano della vettura testata c'è un motore endotermico a quattro cilindri in linea turbo benzina da 1.598 cc di cilindrata, per 180 Cv (132 kW) di potenza e 265 Nm di coppia, omologazione Euro 6e-bis. Il nuovo Suv compatto del marchio coreano è disponibile a trazione anteriore (2wd) con un cambio manuale a sei rapporti o con un cambio automatico a doppia frizione Dct a sette marce. Mentre, la versione a trazione integrale (4wd) ha solo quello automatico a doppia frizione Dct a sette rapporti. Inoltre, la vettura può contare su un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi e riesce a raggiungere una velocità massima di 200 km/h. La nuova Kia Seltos ha delle emissioni di CO2 di 149-158 g/km per la versione a trazione anteriore e di 164-169 g/km per quella a trazione integrale, i consumi dichiarati di carburante nel ciclo combinato Wltp vanno da 6,6 a 7,5 l/100 km (13,3-15,1 km/l), per un'autonomia dichiarata di 760 km. Per quanto riguarda le dimensioni di questo C-Suv del marchio coreano, il veicolo è lungo 4.430 mm, largo 1.830 mm e alto 1.610 mm, per un passo di 2.690 mm. Inoltre, la vettura ha un peso di 1.425 kg, un serbatoio per il carburante da 50 litri e un vano bagagli da 536 litri di capacità, che possono diventare 1.511 litri abbattendo i sedili posteriori. A listino, la versione endotermica del C-Suv è disponibile da luglio 2026 a trazione anteriore con cambio manuale o automatico, negli allestimenti Business, Style e Gt-Line, a partire da 31.500 euro. Quella a trazione integrale con cambio automatico, prevista negli allestimenti Style e X-Line, parte da 38.000 euro. La gamma della Kia Seltos si arricchirà poi con l'arrivo a ottobre 2026 della variante full hybrid, da 35.000 euro.
Perché sì:
- Design: l'aspetto di questa vettura è muscoloso e con stile, un modello che, a metà tra Stonic e Sportage, si collega a livello estetico con le recenti elettriche di Kia.
- Comfort: a bordo del Suv compatto coreano, dove non mancano sicurezza e tecnologia, è preferibile una marcia con un'andatura rilassata, turistica.
- Interni: Kia non si smentisce e questa nuova auto portata di recente sul mercato è davvero completa e attenta ai dettagli, il tutto a un prezzo ragionevole.
Perché no:
- Schermo climatizzazione: non è molto comodo perché viene nascosto dalla corona del volante.
