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In sella alla Theos RS 50, e-Bike di casa Kellys motorizzata con il nuovo Panasonic Gxm Amxxpro da 105 Nm. Qualità costruttiva e soluzioni tecniche proprietarie rendono molto godibile la nuova proposta slovacca
Davide Mangili
17 luglio - 13:59 - MILANO
Kellys bike è un marchio di biciclette fondato 35 anni fa (nel 1991) da due fratelli slovacchi: Peter e Brano Divinec. Kellys dispone di una vasta gamma di Mtb tradizionali ed eBike a pedalata assistita nel suo catalogo, coprendo così ogni richiesta del mercato odierno, dalle bici dedicate ai bambini passando a quelle per adulti. Inoltre, con il marchio proprietario Kls fornisce accessori, abbigliamento tecnico e protezioni individuali per ogni tipo di utente delle due ruote a pedale. La gamma di Kellys comprende: Urban, Donna (XC-Cross-Trekking-City), Strada, Gravel, City, Trekking e Mtb quest’ultime suddivise in cinque categorie differenti: Downhill – Enduro – Trail – XC (Cross Country) ed infine Dirt. La gamma di e-Bike comprende le sezioni: Mountain, Tour (Suv e Trekking), Gravel e Urban (City). Si può affermare che Kellys abbia un ottimo e completo catalogo da offrire ad ogni possibile cliente. La distribuzione del marchio slovacco è realizzata per il mercato italiano dall’azienda trevigiana Modolo Italia srls.
caratteristiche
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La Kellys Theos RS 50 è una e-Mtb da all mountain o trail reading aggressivo con formato ruote mullet cioè differenziate (Ant. da 29 pollici – Post. da 27,5 pollici). L'escursione delle sospensioni è pari a 160 mm all’anteriore ed a 140 mm al posteriore mentre il motore è il nuovo Panasonic Gxm Amxxpro da 105 Nm (250 W, con picco massimo di 600 W). La batteria equipaggiata è da 820 Wh, il telaio in alluminio saldato con tecnologia robotizzata avanzata, la componentistica dal cambio (meccanico) e i freni di casa Shimano. Per quanto riguarda il comparto ruote i cerchi sono DT Swiss mentre le gomme di primo equipaggiamento sono fornite dalla Schwalbe e gli altri componenti sono di casa Acros. La Theos ha un sistema ammortizzante / carro brevettato da Kellys chiamato Think Link. In dotazione al Modello Theos RS 50 Panasonic fornisce il carica batterie leggero da 7 A (Charger).
telaio e ciclistica
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Il telaio della Kellys Theos RS è prodotto con struttura ultraleggera in alluminio 6061-T6 con saldature robotizzate all’avanguardia. Precisione millimetrica: progettazione e realizzazione in Europa su linee di saldatura interamente robotizzate. Questo processo automatizzato riduce le tolleranze a zero, garantendo giunzioni strutturalmente perfette, una rigidità torsionale estrema e una riduzione del peso del 10% rispetto alle generazioni precedenti. Abbinato al telaio principale/triangolo anteriore Kellys ha brevettato un sistema di sospensioni denominato Think Link, con escursione alla ruota posteriore per la Theos RS di 140 mm. L'ammortizzatore è disassato sul lato sinistro così da ottimizzare il lavoro tramite leveraggi/bielle superiore ed inferiore del sistema proprietario di Kellys e facilitare allo stesso tempo la progettazione del tubo sella dritto e verticale (77°) senza restringimenti. In questo modo si riesce ad alloggiare un telescopico da 170 mm di escursione anche su un telaio taglia M.
il think link
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Il tubo obliquo ultrasottile (Minimal Design) si caratterizza per la tecnologia proprietaria che consente la rimozione verticale della batteria per scorrimento dal basso, sganciando il paramotore in plastica avvitato da sotto la eBike e rimuovendo la vite di sicurezza del 6 presente sul lato sinistro della bici all’altezza del motore Panasonic e direttamente sottostante alla scritta Think link stampigliata sul telaio. In questo modo la batteria si sgancia e può essere estratta a bici sdraiata o rialzata, permettendo così al telaio di mantenere un’alta rigidezza strutturale del triangolo anteriore. Lo spessore delle pareti del tubo obliquo è di soli 2 mm (contro i 5-6 mm delle e-bike concorrenti ad estrazione laterale). Il look finale è pulito e slanciato, simile a quello di una bici muscolare. Per il tubo sterzo sovradimensionato è stato adottato uno standard da 1,8" Tapered semi-integrato (sviluppato con Acros), ideale per resistere alle sollecitazioni delle forcelle da enduro a lunga escursione. Il forcellino post-mount da 203 mm, invece, non è integrato al carro sui foderi superiori, ma separato con staffa dedicata a "Y" per permettere un’indipendenza della frenata coadiuvata anche dal sistema sospensivo di bielle e leveraggi sopra citato e brevettato dalla casa così che in fase di frenata le forze che agiscono sul freno non vadano a inibire o disturbare il lavoro dell’ ammortizzatore, riuscendone a sfruttare l’intera corsa di ben 140 mm. Quanto a ruote, monta un set mullet da 29" e 27,5"+, perno passante ruota posteriore Boost da 12x148. Il Carro (triangolo posteriore) si presenta anch’esso in Alluminio con saldature robotizzate in un pezzo unico e una struttura solida senza snodi/boccole presenti come nelle concorrenti sia sui foderi bassi o sia alti e nemmeno in corrispondenza del perno passante.
carro
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Il carro è collegato al triangolo anteriore e all’ammortizzatore tramite due bielle/leveraggi. La prima si trova leggermente al di sotto del motore protetta da una cover in materiale plastico ben sagomata, spessa ed avvitata che permette la protezione totale da urti e infiltrazioni di sporco nel sistema evitando la compromissione della funzione svolta dal leveraggio. La seconda biella si trova invece in corrispondenza della sommità del carro altezza foderi alti e si unisce al telaio principale. Al centro presenta un’appendice che si va a collegare con lo stelo dell’ammortizzatore da 140 mm (vedi foto).
geometrie
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Il carro posteriore sviluppa un'escursione da 140 mm gestita dal brevetto Kellys a fulcro virtuale. Come visto sui modelli precedenti del marchio, azzera l'allungamento catena e isola l'ammortizzatore dalle forze di frenata e pedalata. All'anteriore, la piattaforma ospita forcelle generose da 150 mm o 160 mm di escursione. Il baricentro è ribassato: l'alloggiamento del motore e il posizionamento dell'ammortizzatore posteriore sono stati studiati per concentrare i pesi il più in basso possibile, rendendo la bici stabile alle alte velocità e agilissima nei salti o nei repentini cambi di traiettoria.
taglie
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Kellys ha semplificato la scelta delle taglie basandosi principalmente sulle altezze biomeccaniche dei propri clienti, mettendone in gamma solo due: M e L. Sono taglie con una concezione telaistica bassa e lunga.
Quote taglia M
| Reach | 465 mm |
| Stack | 633 mm |
| Tubo sella | 425 mm |
| Interasse | 1.258 mm |
| Tubo orizzontale | 610 mm |
| Tubo sterzo | 120 mm |
| Carro | 459 mm |
| Angolo sterzo | 65° |
| Angolo sella | 77° |
| BB drop | F24/R9 |
Quote taglia L
| Reach | 497 mm |
| Stack | 642 mm |
| Tubo sella | 460 mm |
| Interasse | 1.294 mm |
| Tubo orizzontale | 645 mm |
| Tubo sterzo | 130 mm |
| Carro | 459 mm |
| Angolo sterzo | 65° |
| Angolo sella | 77° |
| BB drop | F24/R9 |
batteria e motore
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Kellys ha stretto con Panasonic una partnership per lo sviluppo ed integrazione di motori e batterie nei suoi telai. Precisamente con la serie Theos RS, Kellys le ha conferito il nuovissimo sistema integrato Gxm Amxxpro, che permette di configurare la bici con un peso complessivo per motore e batteria di soli 6,1 kg. Il motore Panasonic Gxm Amxxpro possiede un carter in lega di magnesio, un peso piuma di 2,56 kg e ben 105 Nm di coppia massima (250 W di potenza), con un picco massimo di potenza di 600 W. L'erogazione è assistita da un sensore di coppia Panasonic evoluto che offre un feeling di pedalata estremamente naturale e rotonda. Le batterie K2 Amxxpro Carbon sono dotate di celle cilindriche di ultima generazione Bmz racchiuse in un involucro in fibra di carbonio. Vantano una densità energetica record fino a 257 Wh/kg (il 20% più leggere rispetto alla concorrenza) e pesano circa 3,5 kg anche nella versione più capiente da ben 900 Wh. L'interfaccia comprende un display centrale a colori Panasonic Gxm 501 dotato di connettività Bluetooth 5.0, navigazione cartografica e gestione dei parametri (coppia massima, erogazione, assistenza alla camminata) tramite l'app ufficiale Kellys Connect/Panasonic eBike app. In dotazione è fornito il carica batterie Kellys-Bmz da 7.0A.
percorsi di prova
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Durante i test della Theos RS 50 sono stati effettuati diversi giri, ma quattro son stati considerati significativi e di conseguenza presi come riferimento per la descrizione in quanto racchiudono scenari, tipologie di terreno atte a stressare la Kellys e analizzarla il meglio possibile. A questi si aggiunge anche un test in discesa. L’eBike è equipaggiata con motore Panasonic Gxm Amxxpro da 105 Nm di coppia e Batteria da 820 Wh. Il Rider completo di abbigliamento tecnico da Mtb, ginocchiere, casco e zaino con attrezzatura, ha un peso complessivo di 80 Kg, mentre la Kellys Theos RS50 in taglia M (con pedali Flat e camere d’aria) ha fatto segnare sulla bilancia 24,8 Kg. Di seguito trovate le tracce utilizzate nel corso dei test, sviluppate in quattro diverse escursioni.
- I° giro di Test San Genesio (Trail): Il San Genesio fa parte dei monti della Brianza, giro ad anello sviluppato da ValmadreraGalbiate (Loc. Mozzana)-Ascesa Sentiero1-San Genesio (alpini)-Campsirago-Sentiero1- Capanni-Galbiate (Loc. San Michele)-Pescate-Lecco e ritorno. Composizione: 20% Asfalto/Ciclabili + 80% mulattiere e sentieri. Fondo: Terra e Roccia. Lunghezza: 38 Km – Dislivello +: 1218 m. Consumo Batteria: 67%. Assistenze utilizzate: Eco 10%, STD (standard) 40%, Auto 50%. Temperatura: 20°C.
- II° giro di Test Valsassina & Valtaleggio (All Mountain): Valsassina-Piani di Artavggio (Rif. Nicola) Monte Sodadura-Rif. Gherardi-Valtaleggio-FraggioAvolasio-Culmine di San Pietro. Composizione: 7% Asfalto + 93% Mulattiere e Sentieri. Fondo: Terra, Roccia, Umido e Fogliage. Lunghezza: 34 Km – Dislivello +: 1542 m. Consumo Batteria: 70%. Assistenze utilizzate: Eco 10%, Std (standard) 45%, Auto 50%, High 5%. Temperatura: 18°- 25°C.
- III° giro di Test Tour Valvarrone (All Mountain): Valsassina-Casargo-Premana-Valvarrone-Rif. Casera Vecchia di Valvarrone-Loc. Laghit-Pian delle Betulle-Margno. Composizione: 5% Asfalto + 95% Mulattiera e Sentieri. Fondo: Terra e Roccia. Lunghezza: 34 Km – Dislivello +: 1811 m. Consumo Batteria: 82%. Assistenze utilizzate: Eco 5%, Std (standard) 35%, Auto 60%. Temperatura: 15°-27°C
- IV° giro di Test Monte Legnoncino (All Mountain – Enduro): Colico-Sommafiume-Subiale-Monte Lavadè-Croce Monte Legnoncino-Rif. Roccoli/Lorlasentiero delle Tricee-Rif. Bellano-laghetto di Artesso-sentiero della Linea Cadorna-VezzeePosallo. Composizione: 15% Asfalto + 85% Mulatiere e Sentieri. Fondo: Roccia, Radici e Terra. Lunghezza: 36 Km – Dislivello +: 1770 m. Consumo Batteria: 72%. Assistenze utilizzate: Eco 25%, Std (standard) 60%, Auto 15%. Temperatura: 21°-30°C
- Test Discesistico completo in Bike Park: per saggiare al meglio il comportamento dinamico e telaistico escludendo il più possibile l’intervento del motore Panasonic GXM della Kellys Theos RS50 e valutarne di conseguenza le sensazioni, la si è portata nuovamente per tutto il giorno nel comprensorio di Paganella Bike Park. Test eseguito in sola fase di discesa in quanto sempre più riders utilizzano l’ eBike anche nei Bike Park, perché è la loro unica mtb o perché la si noleggia per un tour e poi si sconfina nei sentieri del park. Si è preso come riferimento questo comprensorio in quanto mette a disposizione una vasta e completa Trails Area per tutti i tipi di riders, dal neofita all’ esperto e racchiude nella sua geografia sentieristica panorami mozzafiato e tipologie di terreno complesse adatte ad avere un feedback più veritiero per quanto riguarda l’analisi e la dinamicità di un telaio da bici. Piste affrontate per il Test Dinamico del Telaio Kellys Theos RS 50 (ripetute più volte): Interstellar-Top Gun (New ‘26)-Peter Pan-Easy Rider-Super Natural-Hustle & Flow-Willy Wonka
Prova sul Campo
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Nella Prima traccia da Trail la Theos ha affrontato salite di terra/sotto bosco per poi passare a sezioni di rocce e gradoni in pietra e delle parti con radici anche di grossa entità. Le mappature utilizzate per questo giro sono state Eco, Std ed Auto (mappatura automatica). L’Eco spinge molto bene e toglie dal rider il peso della bici, ma ha sorpreso perché ha un bel tiro e si pedala con molta facilità, quindi una mappatura ottima se il fondo è molto compatto sia in salita che in piano (asfalto o strade bianche). La Std è stata invece utilizzata nei tratti di salita e discesa dei sentieri con fondo più irregolare, con radici e rocce di media entità. Ha un Over Run non invasivo come altre concorrenti, ma che invece accompagna, fornisce un aiuto al rider quando deve superare gli ostacoli intervenendo comunque molto dolcemente. Infine, l'Auto è una mappatura intelligente automatica, per l’appunto, che varia la potenza espressa in base alla lettura di alcuni sensori ed alla spinta che si imprime sui pedali. L'abbiamo utilizzata sui tratti di maggiore pendenza con fondo instabile ed in discesa nei tratti rocciosi per avere del brio in più per divertirsi nel superamento degli ostacoli con una verve aggressiva.
La Kellys nel misto stretto si rivela leggera e fulminea anche se a volte si riscontra un po' di resistenza da parte della gomma posteriore troppo voluminosa, di sezione da 2.6. Si sarebbe preferito una sezione da 2.4 come all’anteriore per esaltare le dinamiche nello stretto. Nel complesso nell’uso Trail biking è svelta e reattiva, molto giocosa e abbinata al Panasonic Gxm fa divertire. Nelle tracce All Mountain l’animo della Kellys Theos RS 50 appare in tutta la sua luce, una compagna d’avventura a 360° in montagna. E con la Quarta traccia la Theos RS ha strizzato l’occhio a un utilizzo Enduro su brevi tratti. In queste tre tracce la modalità Eco del Panasonic si è rilevata essenziale nell’uso in ascesa, in quanto sulle salite di mulattiere spinge con una ottima rotondità di pedalata a patto che si utilizzi bene il cambio Shimano alleggerendosi di cambiata. Ciò permetterà al biker di salire agevolmente notando una spinta costante e non affaticante come potrebbe risultare su altri motori concorrenti. La modalità Std invece è la mappatura ideale per concretizzare sentieri con un massimo di circa il 18-19% di inclinazione in salita ma sfruttabile anche nei sali e scendi repentini (mangia e bevi) che ci si presentano lungo il tragitto. Per i tratti molto ripidi, infine, ci si può affidare all'Auto, capace anche di aiutare a superare più agevolmente ostacoli di media entità. La mappa High è stata utilizzata solo per un breve tratto in salita solo nella seconda traccia in Val Taleggio, per affrontare un passaggio al quanto ostico con pendenza positiva. Qui la mappatura più potente del Panasonic Gxm ha letteralmente caricato il retrotreno di potenza facendo assomigliare la bike ad uno Shuttle mettendo a terra tutta la coppia dei 105 Nm.
La Kellys Theos ha dimostrato al rider in queste tracce All Mountain una verve da vera scalatrice e nella totalità dei percorsi un’indole da vera avventuriera e Fun Bike complice anche di una ciclistica solida e ben bilanciata coadiuvata da una qualità elevata nella scelta del comparto sospensivo gestito dal sistema proprietario Think Link. Quest’ultimo permette di separare/eliminare al 100% la frenata e il tiro catena dal funzionamento dell’ammortizzatore posteriore rendendolo sfruttabile per la sua intera corsa donandogli una progressività elevata sia nella gestione dei micro assorbimenti fino a quelli più importanti, un lavoro che si percepisce in feedback al rider di estrema sicurezza e una maggiore escursione del travel in fase di reading del trail. Va però specificato che in salita, su fondo molto sconnesso, le pedivelle da 170 mm potrebbero far sì che i pedali urtino il sentiero, nonostante la taratura dell’ammortizzatore ad un 25% di Sag, ma con un po’ di esperienza il problema svanisce. Va anche precisato che nelle sezioni affrontate in queste tracce All Mountain si sono affrontate zone estremamente umide, dissestate e fangose, dove la risposta della gomma posteriore Big Betty in sezione da 2.6 e carcassa "leggera" SuperTrail con mescola Addix Soft (arancione) non ha entusiasmato particolarmente per il grip portando a volte in deriva la ruota posteriore. Si potrebbe optare per una sezione più stretta da 2.4 come all’anteriore ma con una carcassa più resistente (es. SuperGravity) così da permettere pressioni generali più basse al post.
Tralasciando queste note nel compenso generale la Theos ed il suo montaggio divertono e infondono sicurezza su tutta la montagna. Analizzando brevemente l’utilizzo al Paganella Bike Park, la Theos si è trovata a proprio agio nelle piste dedicate infondendo al rider un'ottima confidenza fin da subito, ed il carro abbinato al Think Link ha esaltato la guida sia nelle tracce naturali sia in quelle lavorate. Sui salti la Kellys ha dimostrato un bilanciamento ciclistico perfetto andando ad annullare anche il suo peso, ma il divertimento maggiore è stato nei trasferimenti da una curva all’altra quando si va a caricare con il corpo gli ammortizzatori il telaio risponde con una velocità elevata a ogni input del pilota e i cambi direzionali repentini per sfruttare le sponde risultano velocissimi stando in sicurezza. Complice anche il sistema ammortizzante proprietario di Kellys, che svincola la frenata ed il tiro catena così che il carro possa sfruttare liberamente la totale corsa dell’ammortizzatore post. Pertanto si può affermare che la Theos RS sia una All Mountain sì, ma che non disdegna un uso prolungato in bike park, accomodante per un neofita ma performance anche per piloti più esperti.
conclusioni
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Kellys Theos RS 50 è un’ottima compagna di avventure All Mountain per godersi la montagna a pieno strizzando l’occhio anche a sentieri di stampo enduro e non si intimorisce nemmeno in bike park anzi richiama a se sia riders neofiti sia piloti con molta più esperienza e capacità. Il Think Link ha esaltato le doti telaistiche e dinamiche della Theos per tutto l’arco di tempo del "long test ride", permettendo al rider di divertirsi molto, stancando pochissimo il pilota, svincolando al 100% la frenata e il tiro catena dalla sospensione posteriore e facendo risultare una percezione di travel maggiore all’ammortizzatore. Un plauso va anche alla qualità costruttiva maniacale, che Kellys ripone nei suoi prodotti e nei particolari a volte scontati per il mercato, come le saldature robotizzate del telaio e le sezioni alleggerite di esso in alluminio, le protezioni delle bielle del sistema Think Link e il paramotore. È piaciuta l’integrazione che ha il telaio ed il motore Panasonic, in quanto risulta una erogazione rotonda e costante ma sempre potente, questa potenza viene portata a terra dalla ruota egregiamente utilizzando bene il cambio meccanico. La drive unit di Panasonic Gxm Amxxpro abbinata a Kellys si potrebbe indirizzare a bikers che arrivano dalla mtb tradizionale o a quegli utenti che hanno già per le mani una eBike ma che ricercano più potenza e coppia con una gestione d’autonomia maggiore o un over run poco marcato e che arrivano da altri motori es. Shimano oppure Yamaha. Per chi dovesse arrivare da un Bosch deve avere almeno un’uscita o due di apprendistato in quanto il Panasonic di potenza ne ha da vendere, ma l’approccio con esso deve essere più "spensierato" quando si affrontano le salite a tutto tondo in montagna senza entrare di foga come potrebbe succedere con la Drive Unit concorrente, perciò la salita deve essere affrontata sì con potenza ma con cadenza regolare e rotonda. Questa combinazione permette di scaricare a terra la potenza del Panasonic costantemente senza perdersi attimi di divertimento assoluto in ascesa o nei rilanci dei "mangia e bevi". Come appunti da segnalare, il controller Panasonic un po’ sensibile al touch del selettore mappature (+e-) il manettino del telescopico economico a manubrio e la lunghezza delle pedivelle da 170mm che in alcune occasioni su tracce montane possono andare a contatto del terreno compromettendo la stabilità.
prezzi e configurazioni
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Kellys propone la piattaforma Theos RS in diverse varianti, identificate dalla capacità della batteria di serie (configurabile) e dal livello della componentistica:
- Theos RS90: 5.699 euro. Target: Il top di gamma senza compromessi per l’ All Mountain. Batteria di serie: 900 Wh (Massima autonomia sul mercato – Densità 257 Wh/Kg). Sospensioni: Forcella Rock Shox Lyrik Select RC (160mm) DebonAir+ con cartuccia Charger / Ammortizzatore Rock Shox Super Deluxe (140mm) con Hydraulic Bottom Out. Trasmissione: Shimano XT Di2 a 12 velocità (10-51T) Freni: Impianto frenante Shimano XT a 4 pistoni, dischi Galfer Fixed Disc Wave center lock da 203 mm. Seat Post (telescopico): KS Rage-i da 170 mm Peso: 22.98 Kg (Tg.L) Ruote: 29/27.5 - Mullet Colori: Royal Purple
- Theos RS50: 4.799 euro → Modello del Test in Tg. M Target: Il perfetto bilanciamento tra performance agonistiche e prezzo, All Mountain che strizza l’Occhio all’ Enduro. Batteria di serie: 820 Wh (Densità 232 Wh/kg). Sospensioni: Forcella Rock Shox Zeb Select RC (160mm) ad alta rigidità con steli da 38mm / Ammortizzatore Rock Shox Super Deluxe R (140mm). Trasmissione: Shimano XT a 11 velocità (11-50T) con tecnologia ad alta durata Linkglide. Freni: Shimano SLX pinze a 4 pistoni, dischi Galfer Wave da 203 mm ant./post. center lock Seat Post (telescopico): Limotec D1 da 170 mm Peso: 24.80 Kg (Tg.L) Ruote: 29/27.5 - Mullet Colori: Titanium
- Theos RS30: 4.199 euro. Target: Ideale per il Trail riding avanzato e l'esplorazione alpina. Batteria di serie: 820 Wh (Densità 232 Wh/kg) Sospensioni: Forcella Rock Shox Psylo Silver RC (160mm) Solo Air / Ammortizzatore Rock Shox Deluxe Select R DebonAir+ (140 mm) Trasmissione: Shimano Cues U6000 a 11 velocità (11-50T) con tecnologia ad alta durata Linkglide. Freni: Shimano MT 420 a 4 pistoncini, dischi Galfer Wave da 203 ant./post. center lock Seat Post (telescopico): Limotec D1 da 170 mm Peso: 23.90 Kg (Tg.L) Ruote: 29/27.5 – Mullet Colori: Titanium, Night Forest, Rose Gold
- Theos RS10: 3.799 euro. Target: L'entry-level della serie RS che non rinuncia alla potenza con un motore da 100 Nm. Batteria di serie: 725 Wh (Estremamente leggera, solo 3.2 kg – Densità 220 Wh/Kg ). Sospensioni: Forcella Rock Shox Recon Silver RL (150mm) / Ammortizzatore Rock Shox Deluxe Select (140 mm) Trasmissione: Shimano Cues U4000 a 9 velocità (11-46T) Freni: Shimano MT200 con dischi Galfer Wave da 203mm ant./post. center lock Seat Post (telescopico): No telescopico – Reggisella fisso Peso: 24.10 kg (Tg.L) Ruote: 29/27.5 – Mullet Colori: Titanium, Night Forest, Rose Gold
