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Scatterà con la 6 Ore di Imola, in programma domenica 19 aprile 2026, l'avventura del team Genesis Magma Racing nel campionato del mondo delle gare di durata. Negli otto appuntamenti di questa stagione il brand premium coreano scenderà in pista con due Gmr-001 dotate di un motore 3.2 turbo V8 basato sul quattro cilindri già utilizzato da Hyundai nel mondiale rally Wrc
Luca Palladino
10 aprile - 19:57 - MILANO
Manca sempre meno al primo semaforo verde della stagione 2026 del Fia World Endurance Championship (Wec). Con il rinvio a fine settembre (a causa della guerra in Iran) della 1.812 km del Qatar, in programma sul circuito di Lusail, il campionato del mondo riservato alle gare di durata scatterà dall'Italia con la 6 Ore di Imola di domenica 19 aprile. In precedenza, il 14 aprile, l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari ospiterà l'atteso prologo in cui le varie squadre potranno capire per la prima volta il loro livello in confronto con le avversarie. Sulla pista del Santerno gli appassionati avranno anche la possibilità di vedere (e di avere i primi riferimenti cronometrici) la grande novità del Wec 2026, ovvero Genesis. In attesa dell'esordio stagionale, il marchio premium del gruppo Hyundai, che ha appena fatto il suo debutto sul mercato italiano, ha presentato la livrea ufficiale della sua hypercar, con cui disputerà gli otto appuntamenti della serie iridata. La squadra Genesis Magma Racing ha tolto i veli alle due Gmr-001 che scenderanno in pista nel Wec: la numero 17 grigio antracite con l'equipaggio composto dal due volte campione del mondo André Lotterer, Pipo Derani e Mathys Jaubert; la numero 19 nero opaca con il trio formato da Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin e Daniel Juncadella.
Telaio e motore della nuova vettura
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La hypercar Gmr-001 è stata "disegnata da Genesis", come annunciato con orgoglio dal marchio coreano, e rappresenta la perfetta unione tra il centro design di Genesis e Oreca, la struttura francese che ha collaborato alla realizzazione del telaio. L'obiettivo è quello di avere una vettura dalle alte prestazioni, che possa competere nei prossimi anni con le grandi case del Wec come Ferrari e Toyota, sempre seguendo la filosofia del brand Athletic Elegance, già vista sui modelli che in questo 2026 sono entrati sul mercato italiano. Linee semplici e aerodinamiche, che enfatizzano le credenziali del marchio premium Genesis, con il particolare disegno dei fanali anteriori a doppia linea già testato in notturna lo scorso settembre durante un test sulla pista di Portimao, in Portogallo.
La connessione tra il mondo delle corse e quello della strada si vede anche con il logo del brand Genesis, ben presente al centro e sulle fiancate della hypercar Gmr-001. Il motore che verrà usato su questa vettura durante tutta la stagione è il primo Genesis G8mr turbo V8 da 3.2 litri, basato sul quattro cilindri in linea già utilizzato sulla Hyundai i20 che corre nel mondiale rally Wrc. Sulla livrea, che il marchio coreano ha deciso di diversificare tra le due vetture, oltre alla tonalità principale spicca anche l'arancione Magma che contraddistingue Genesis, la bandiera coreana e la scritta della stessa parola Magma nell'alfabeto tradizionale coreano hangul: caratteri in nero sulla vettura numero 17 che ha base grigio antracite; caratteri in bianco sulla numero 19 con base nero opaca.
I test e gli obiettivi per la stagione
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Dopo aver completato l'omologazione nella galleria del vento statunitense di WindShear, il telaio della hypercar, realizzato insieme con Oreca, e il nuovo motore sono stati così assemblati per la prima volta ad agosto 2025 a Le Castellet, in Francia, dove si trova la sede del Genesis Magma Racing. A settembre dello scorso anno, proprio sul circuito transalpino del Paul Ricard, la Gmr-001 ha così percorso i suoi primi chilometri in pista. In totale, la nuova Hypercar di Genesis ha completato circa 25mila km su alcuni dei circuiti più importanti presenti nel calendario del Wec, con ben 9mila km realizzati con lo stesso motore. Progressi sia sull'asciutto che sul bagnato, condizione provata sul tracciato di Magny-Cours a ottobre 2025. Genesis punta intanto sull'affidabilità, cercando di arrivare al traguardo con entrambe le vetture nella prima gara di Imola, altra pista dove la squadra ha effettuato dei test, così come su quella di Barcellona. Ma nei prossimi anni vorrà lottare per le prime posizioni e per questo ha deciso di collaborare con i partner giusti e con le migliori risorse possibili, come detto da Cyril Abiteboul, team principal di Genesis Magma Racing. "Lavorare con Oreca e la loro esperienza è stata una scelta naturale - ha dichiarato l'ex amministratore delegato di Renault Sport F1 -, mentre l'utilizzo del motore Wrc di Hyundai Motorsport ci ha fornito un propulsore potente, collaudato e ad alte prestazioni". Nel weekend del 19 aprile, sulla pista di Imola, Genesis potrà così iniziare a capire il livello della sua prima hypercar in confronto alle altre case presenti nel Wec.
