Dacia Sandero Gpl, 20 Cv in più: come va veramente

1 Autonomia e Adas

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Ma le novità sottopelle non sono finite, dato che una di loro permette alla Sandero a Gas di percorrere circa 1.600 km (valore dichiarato) con un pieno di benzina e Gpl. Il nuovo serbatoio del gas, integrato nella parte inferiore del pianale, offre infatti circa 50 litri di capacità contro i precedenti 40, senza sacrificare la capienza del bagagliaio. L’upgrade tecnologico si estende anche all’elettronica di bordo, che include il quadro strumenti digitale da 7" con grafica a colori ed il sistema d’infotainment, con navigatore, gestibile dal nuovo display da circa 10 pollici al centro della plancia. In tema di sicurezza, il pacchetto Adas di Sandero Streetway e Stepway è stato integrato con la frenata automatica d’emergenza, ora in grado di riconoscere pedoni, ciclisti e animali, oltre al sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente. 

2 Esterni

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Al di fuori dell’abitacolo, le novità più visibili riguardano il frontale. Nuovo il paraurti, che ingloba elementi in Starkle - una plastica rigida antigraffio realizzata con il 20% di materiale riciclato - nella zona dei fendinebbia. Inedita anche la firma luminosa a Led, che mostra una "T" rovesciata nei gruppi ottici anteriori divisi da una mascherina più elegante. Gli elementi orizzontali in bianco del modello uscente sono stati sostituiti da quadratini del medesimo colore, che lasciano più spazio al logo Dacia. Inedite anche le coperture dei proiettori posteriori, ora brunite. 

3 Primo contatto

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Nel primo, breve, contatto avuto sulle strade francesi, la Sandero Bifuel mostra una brillantezza molto più consistente che in passato, soprattutto nella parte bassa del contagiri. I 20 Cv di potenza in più si fanno sentire nello sprint, anche grazie alla massa contenuta a circa 1.200 kg, ma è la maggiore fluidità di marcia dovuta al nuovo cambio automatico doppia frizione, gestibile anche dai paddle al volante, a rendere Sandero più piacevole da guidare. Nonostante la base di partenza della versione pre-restyling fosse più che apprezzabile. Molto leggero lo sterzo, allineato alla taratura morbida del comparto sospensioni che premia il comfort in città nella fase di assorbimento, ma è meno efficace nel garantire precisione tra le curve quando si forza il ritmo. Per quanto riguarda i consumi, sono da verificare in un test drive più approfondito.

4 Pregi e difetti

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Piace:

• Consumi: ottimi in rapporto alle prestazioni; 
• Cambio: fluido e rapido nei passaggi di marcia; 
• Rapporto qualità/prezzo: ai vertici della categoria. 

• Sterzo: poco diretto; 
• Abbaglianti: alogeni.

5 Scheda tecnica

Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 Auto