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Motore efficiente, spunto brillante, ampio spazio e ottimo rapporto qualità/prezzo. Questi alcuni punti di forza della Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4, a trazione integrale, con doppia alimentazione benzina/Gpl. Sul C-Suv della casa romena insonorizzazione da migliorare, sterzo leggero e consumi da rivedere
Luca Palladino
18 marzo - 12:19 - MILANO
Tra i Suv del segmento C nel mercato italiano da ormai un anno è protagonista anche Dacia Bigster. Con l'inizio del 2026 poi, per il modello della casa romena è arrivato un importante aggiornamento, che non riguarda la parte estetica, quanto piuttosto quello che c'è sotto il cofano. Su questo C-Suv troviamo infatti un innovativo sistema in grado di combinare la tecnologia ibrida, la doppia alimentazione benzina/Gpl e la trazione integrale 4x4. Così per la nuova Dacia Bigster, oltre alla versione full hybrid da 155 Cv, la mild hybrid da 140 Cv, la mild hybrid da 130 Cv 4x4 e la mild hybrid bi-fuel da 140 Cv, ecco la nuova mild hybrid bi-fuel (benzina/Gpl) 4x4 da 150 Cv, che è stata oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori. Pertanto, il test è stato eseguito con la Dacia Bigster 1.2 Hybrid-G 150 4x4, che presenta sotto il cofano un motore a tre cilindri a doppia alimentazione (benzina/Gpl) da 1.199 cc per una potenza di 140 Cv (103 kW) e 230 Nm di coppia. Con sistema mild hybrid a 48 V, questo propulsore è così abbinato a un motore elettrico sincrono a magneti permanenti (posizionato sull'assale posteriore) fino a 31 Cv (23 kW) di potenza e 82 Nm di coppia. Il Suv, che è a trazione integrale e ha un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti, ha così una potenza complessiva di 154 Cv (113 kW) per 230 Nm di coppia massima. Questo modello di casa Dacia ha un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi e può raggiungere una velocità massima di 180 km/h. I consumi dichiarati sono di 7,1-7,2 l/100 km per quanto riguarda il Gpl e di 5,8-5,9 l/100 km per la benzina, con un'autonomia complessiva che può arrivare fino a 1.500 km nel ciclo Wltp. Il nuovo Suv di medie dimensioni è lungo 4.570 mm, largo 1.813 mm e alto 1.702 mm, per un passo di 2.702 mm. Questa vettura, con un peso a secco di 1.583 kg, ha due serbatoi (uno per la benzina e uno per il Gpl) da 50 litri ciascuno e un bagagliaio che può passare dai 470 ai 1.712 litri di capacità. La Dacia Bigster 1.2 Hybrid-G 150 4x4 mild hybrid bi-fuel (benzina/Gpl) è così disponibile sul mercato italiano in tre allestimenti: Expression a partire da 29.900 euro, Journey ed Extreme, entrambi da 31.900 euro.
Perché sì:
- Efficienza: con circa 20 Cv in più rispetto alla versione mild hybrid 4x4, il motore è migliorato con la possibilità di girare in elettrico per brevi tratti.
- Accelerazione: l'unità a batteria offre più brillantezza nello spunto da fermo, grazie anche alla rapidità del cambio a doppia frizione.
- Comfort: spazio elevato dentro l'abitacolo per tutti i passeggeri e ampio posto per i bagagli.
- Rapporto qualità/prezzo: il bilancio fra ciò che offre il modello e il costo dello stesso lo rende ai vertici nel segmento dei C-Suv.
Perché no:
- Insonorizzazione: dal punto di vista acustico, si potrebbe migliorare qualcosa soprattutto in autostrada.
- Sterzo: è abbastanza leggero, quindi non rappresenta il massimo della precisione.
- Consumi: la nostra prova è stata piuttosto breve, dati da verificare in un test più approfondito.
