Compatte sotto i 15.000 euro? Cosa era in vendita nel 2019

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Il presidente della Commissione Europea, Ursula von der Leyen, ha spiegato la necessità di introdurre in Europa le E-car, auto piccole a basso impatto prodotte nel nostro continente e vendute sotto i 15.000 euro. Parametri che oggi fanno scalpore, ma che fino a pochi anni fa rappresentavano la norma nel mercato. Ecco che modelli erano acquistabili al di sotto di questa soglia nel 2019

Matteo Corsini

13 settembre - 08:02 - MILANO

Recentemente il presidente della commissione europea, Ursula von der Leyen, si è espresso in merito alla necessità di mettere a disposizione dei cittadini europei una gamma di vetture cosiddette "E-car". Ossia, auto piccole e dal prezzo inferiore alla soglia dei 15.000 euro, prodotte in stabilimenti interni all'Unione attingendo da una filiera di componentistica contenuta quanto più possibile tra i confini europei. Questa la possibile via indicata per contenere l'impatto della concorrenza estera, anzitutto cinese, sull'occupazione nel settore automotive, tra i più "pesanti" del Continente in questo senso, e anche per accelerare sulla transizione verso la mobilità elettrica, a dieci anni dall'entrata in vigore dello stop alle auto endotermiche del 2035. Una norma che potrebbe essere modificata, come affermato nel corso dell'udienza di Von der Leyen, nella quale il presidente della commissione europea ha comunque affermato che: "Il futuro dell'auto resta elettrico".

uno sguardo indietro

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Auto compatte, sotto i 15.000 euro, accessibili... tutte qualità che fino a qualche anno fa non avrebbero certo stupito, menchemeno guadagnato il peso mediatico immediatamente raggiunto dalle futuribili "E-car". E questo perché, dall'introduzione dell'euro fino al 2019, in Europa non sono mai mancate vetture piccole proposte a meno di 15.000 euro di listino. A rendere interessante per i consumatori l'ipotesi delle "E-car" è infatti l'incremento dei prezzi delle vetture piccole osservato negli ultimi cinque anni, al punto che oggi il listino italiano comprende solo una manciata di modelli sotto i 15.000 euro, di cui pochissimi produzione europea. Aumenti generalizzati che trovano comunque più di una giustificazione, dalle nuove problematiche geopolitiche che hanno fatto lievitare i prezzi di energia e materie prime all'introduzione di nuove classi antinquinamento più restrittive (seppur comunque l'Euro 7 sia stato ridimensionato rispetto agli obiettivi originari). E non vanno escluse anche le nuove normative europee sulla sicurezza, che introducono standard di cybersecurity e crash test più severi oltre a una serie di dotazioni obbligatorie, come la frenata automatica di emergenza, il mantenimento di corsia e la lettura dei cartelli stradali. Infine, non va ignorato che anche i requisiti medi degli automobilisti si siano spinti verso l'alto dal punto di vista delle aspettative di dotazione, con accessori come il mirroring dello smartphone diventati quasi fondamentali per la maggior parte dei clienti.

accessibili

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Per questo motivo, abbiamo preso in esame il listino italiano del 2019, l'ultimo anno di relativa "normalitá" prima dell'epidemia di Covid e le varie conseguenze comportate. E il resoconto è eloquente: sei anni fa, nel listino italiano erano ben 34 i modelli acquistabili a meno di 15.000 euro, da citycar di segmento A fino ad arrivare a compatte di segmento B e persino a qualche Suv. Di seguito, la lista delle vetture, nell'allestimento base, acquistabili in Italia nel settembre del 2019 a meno di 15.000 euro:

Dacia Sandero: da 7.600 euro
Dacia Logan: da 8.850 euro
Skoda Citigo: da 10.290 euro
Citroen C1: da 10.700 euro
Hyundai i10: da 10.950 euro
Kia Picanto: da 11.150 euro
Seat Mii: da 11.280 euro
Suzuki Celerio: da 11.290 euro
Renault Twingo: da 11.450 euro
Volkswagen Up: da 11.500 euro
Fiat Panda: da 11.550 euro
Ford Ka+: da 11.700 euro
Mahindra Kuv100: da 11.990 euro
Toyota Aygo: da 12.000 euro
Dacia Duster: da 12.200 euro
Renault Clio: da 12.750 euro
Mitsubishi Space Star: da 12.830 euro
Peugeot 108: da 12.830 euro
Opel Karl: da 13.420 euro
Citroen C3: da 13.450 euro
Lancia Ypsilon: da 13.800 euro
Suzuki Swift: da 13.990 euro
Skoda Fabia: da 14.100 euro
Suzuki Baleno: da 14.100 euro
Nissan Micra: da 14.150 euro
Suzuki Ignis: da 14.200 euro
Mazda 2: da 14.400 euro
Opel Adam: da 14.400 euro
Fiat 500: da 14.500 euro
Dacia Lodgy: da 14.750 euro
Dr 3: da 14.900 euro
Dr Evo 5: da 14.900 euro
Mazda 2: da 14.400 euro
Dacia Lodgy: da 14.750 euro
Fiat Tipo: da 14.800 euro
Dr 3: da 14.900 euro
Dr Evo 5: da 14.900 euro

le più piccole

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Una lista comprendente prevalentemente volti molto noti nell'automobile "di massa", dei quali però molti, oggi, non sono più in commercio. E questo comporta una sensibile riduzione dell'offerta nei segmenti più compatti del mercato, come visibile anche dagli ingombri dei modelli riportati. Di seguito, considerato che una delle caratteristiche delle E-car sarebbero le dimensioni ridotte, ordiniamo in base alla lunghezza le 34 vetture sotto i 15.000 euro precedentemente menzionate: