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Per la prima volta un motore boxer viene usato come range extender in una configurazione ibrida seriale
Giuseppe Croce
26 febbraio - 16:59 - MILANO
A fine 2025, il colosso automobilistico Byd ha presentato un nuovo propulsore a benzina: un innovativo motore quattro cilindri da 2.000 cc in configurazione boxer. Si tratta di un debutto assoluto e di una prima mondiale, poiché è il primo propulsore a cilindri contrapposti flat-four progettato esclusivamente per l'uso in architetture ibride ed elettrificate. A differenza dei classici motori boxer impiegati storicamente da case come Subaru e Porsche, progettati principalmente per la trazione termica pura, il boxer di Byd nasce per essere integrato con powertrain elettrici, con due grandi carte da giocare: un ingombro molto ridotto e una silenziosità senza precedenti.
COME FUNZIONA
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Il nuovo 2.0 litri boxer di Byd è concepito per operare prevalentemente in modalità ibrida seriale: il suo compito principale è funzionare come generatore per ricaricare le batterie che alimentano i motori elettrici della vettura. Tuttavia, in specifiche condizioni in cui è richiesta una potenza supplementare, il motore termico può collegarsi e fornire direttamente coppia motrice all'asse anteriore. L'intero sistema ibrido è in grado di erogare una potenza massima di 272 cavalli e 380 Nm di coppia. Per ottimizzare gli spazi e la silenziosità, gli ingegneri Byd hanno adottato alcune soluzioni tecniche raffinate. Il motore è estremamente compatto, con un'altezza complessiva del blocco di soli 420 mm, caratteristica che consente di mantenere un baricentro molto basso. Utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco, un'architettura di raffreddamento studiata appositamente per la sua forma piatta e doppie catene di distribuzione. Per abbattere il rumore meccanico, Byd ha implementato una speciale struttura "a sandwich" per i coperchi delle valvole e le estremità del motore. Grazie alla naturale tendenza del layout boxer a cancellare le vibrazioni, i livelli Nvh (Noise, Vibration, and Harshness, rumore, vibrazione e asprezza) dichiarati sono eccellenti: in condizioni di minimo o a basso carico, il motore risulta appena 1 dB più rumoroso dei motori elettrici, rendendo il suo intervento di fatto impercettibile durante la guida.
LA PIATTAFORMA E4
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Questo propulsore è stato progettato su misura per integrarsi nella piattaforma e4 (chiamata anche Yisifang) di Byd, un'architettura il cui nome riassume i concetti di Electric, Efficient, Extreme, ed Evolution. Il fulcro di questa piattaforma è un sistema quad-motor, che prevede l'installazione di quattro motori elettrici indipendenti, uno per ciascuna ruota, alimentati dalla ormai ben nota batteria Byd Blade. L'indipendenza dei motori permette un controllo dinamico elevato, con tempi di risposta di soli 10 millisecondi per singola ruota. Questo garantisce un torque vectoring precisissimo, migliorando enormemente la maneggevolezza e la sicurezza del veicolo. La vera novità della piattaforma e4 risiede però nelle funzionalità di guida inedite che i quattro motori indipendenti permettono, come il tank turn (la capacità di ruotare su se stessa di 360 gradi da ferma) e il crab walk (il movimento laterale, o "camminata del granchio"). Inoltre, la piattaforma integra sistemi di sicurezza ridondanti: se un motore o un componente del sistema frenante o dello sterzo dovesse subire un guasto, il veicolo è in grado di compensare istantaneamente con gli altri motori per mantenere la stabilità e continuare la marcia in sicurezza.
BYD YANWANG U7
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Il primo modello a portare su strada questo nuovo 2.0 litri boxer è la Yangwang U7, una super berlina di lusso lanciata dal marchio premium di Byd. La vettura usa il propulsore boxer per risolvere i problemi di spazio nel vano anteriore. Sulla U7, il motore termico è incastonato in un modulo anteriore "a sei nuclei": in questo ristretto spazio convivono il propulsore a benzina, un generatore, due motori elettrici di trazione (per le ruote anteriori) e due elettromagneti che fanno parte del sistema di sospensioni intelligenti DiSus-Z. Lanciata ufficialmente nella prima metà del 2025, la Yangwang U7 viene proposta in Cina con un prezzo di partenza di 628.000 yuan (circa 76.800 euro) per la versione ibrida plug-in standard, che diventano 708.000 yuan (circa 86.700 euro) per l'esclusiva variante a quattro posti.
