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Subire gravi danni alla carrozzeria a causa della grandine è un evento ormai tutt'altro che raro: ecco cosa ci dirà il carrozziere in fase di preventivo
Giuseppe Croce
19 luglio - 00:12 - MILANO
Se un tempo le grandinate erano un evento abbastanza raro, per di più limitato a ristrette aree geografiche italiane, oggi i temporali con chicchi di grandine grossi come palline da golf sono qualcosa che può accadere praticamente ovunque in Italia, specialmente in estate in seguito ai cosiddetti temporali di calore. Il problema di questi temporali, e delle grandinate che portano con sé, è che sono praticamente imprevedibili e danno pochissimo tempo per mettersi al riparo. Trovarsi con l'auto crivellata di colpi dalla grandine, quindi, è una sorpresa amara che sempre più italiani devono affrontare. Ma quanto costa riparare i danni della grandine? A questa domanda il carrozziere risponderà sempre, ovunque in Italia, con un dolorosissimo "dipende".
TRE TIPI DI DANNI DA GRANDINE
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Praticamente nessun carrozziere, se chiamato al telefono, dirà al potenziale cliente a spanne quanto andrà a spendere per riparare una carrozzeria danneggiata dalla grandine. Quasi sempre non si accontenterà nemmeno delle foto, per fare un preventivo: vorrà vedere l'auto dal vivo, per rendersi conto di quanti danni ha e, soprattutto, di che tipo di danni ha. I danni da grandine, infatti, non sono tutti uguali: ce ne sono almeno tre tipi diversi. Il primo tipo è il danno più leggero, il "bozzo", il "bollo" causato dall'impatto della pallina di ghiaccio che ha spinto verso l'interno la lamiera dell'auto. In questo caso non ci sono danni seri alla vernice, né alla lamiera, e basta usare un tirabolli con una tecnica cosiddetta "a freddo" o Pdr (Paintless dent repair, cioè riparazione dell'ammaccatura senza riverniciare), esattamente come si fa con le ammaccature causate da un parcheggio sbagliato o un urto leggero. Il secondo tipo di danno, invece, si ha quando la "pallottola" di ghiaccio ha intaccato la vernice, che va ripristinata. Se si procede ad una riparazione Pdr senza riverniciare, infatti, si lascia parte della carrozzeria esposta alle intemperie e, di conseguenza, ben presto avremo quella parte dell'auto piena di ruggine e vernice che si stacca da sola. Il terzo tipo di danno è il peggiore, quello causato dalle grandinate più forti che causano vere e proprie rotture di pezzi della carrozzeria o delle superfici vetrate. Parabrezza e finestrini spaccati vanno sostituiti e, in caso di Adas con radar interni all'auto, i sistemi elettronici vanno ritarati. Lamiere o parti in plastica spaccate dalla grandine, invece, vanno sabbiate, stuccate e riverniciate. Il lavoro manuale, in quest'ultimo caso, è ancora maggiore e, di conseguenza, lo sono anche i costi.
QUANTO COSTA
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Questa breve spiegazione sui diversi tipi di danno da grandine già spiega per quale motivo il carrozziere risponde "dipende" e, sostanzialmente, ha ragione ha farlo. I costi di una riparazione Pdr a freddo partono da circa 50 euro a singolo bollo, da moltiplicare per tutti i bolli fatti dalla grandinata che, purtroppo, saranno di sicuro almeno una decina. I tempi di lavorazione possono arrivare anche ad una giornata intera, se le parti da riparare sono molte e se alcuni pezzi di carrozzeria vanno smontati per essere lavorati. Se è necessario riverniciare parti di carrozzeria i costi salgono nettamente e diventano sostanzialmente imprevedibili per l'automobilista: ogni casa automobilistica ha standard di verniciatura diversi e usano specifiche vernici per ogni modello, con diversi passaggi da eseguire sui modelli premium con uno spessore della vernice maggiore. Se a questo aggiungiamo la riparazione di eventuali parti spaccate o forate, alle fasi di carteggio e smerigliatura dobbiamo aggiungere anche la stuccatura di crepe e fori. In questo terzo caso i costi salgono talmente tanto che, se il pezzo danneggiato non è molto grande, a volte conviene direttamente sostituirlo. Tirando le somme, nel vero senso dell'espressione, riparare i danni della grandine sulla carrozzeria dell'auto può arrivare a costare ben più di mille euro anche su automobili di segmento A e B.
