Nuova Cupra Raval, tutto sull'elettrica nata per guidare

Dimensioni, prestazioni e prezzo di lancio della citycar che arriva fino a 226 Cv di potenza. Sfodera anche un sofisticato differenziale elettronico anteriore e ha un design curatissimo

Primo di tutto, usciamo dal dubbio. La nuova Cupra Raval non avrà mai una sua variante a benzina. Racconta piuttosto dell’esatto opposto, del fascino da auto cittadina intrigante che può prendere il meglio dall’elettrico, ma perfino senza dirlo. Inventando un design aggressivo, mettendo giù un assetto solido e promettente, giocando di fino con interni che usano tecnologia e illuminazione per coinvolgere chi è a bordo. Il primo contatto con nuova Raval arriva dopo un lavoro durato 4 anni, al termine di un progetto che affida a Seat-Cupra la responsabilità di curare il debutto di una nuova generazione di auto di segmento B ad emissioni zero. Condivide moltissimo con le prossime Volkswagen ID. Polo, anche lei prodotta nella fabbrica di Martorell vicino Barcellona, ma anche con i Suv urbani ID.Cross e Skoda Epiq. Eppure, Cupra Raval è molto diversa, non ha a che fare solo con la mobilità ma è a caccia di gusto. Dopo il suo debutto ufficiale, sarà lanciata nell’estate 2026 con un prezzo a partire da 26.000, naturalmente riferito alla sua versione base. Del resto, Raval non è un prodotto popolare, ma arriva per provocare.

Cupra Raval ha tetto spiovente e coda dal design molto deciso, maniglie a scomparsa che alleggeriscono l’estetica delle fiancate e poi un diffusore posteriore molto sporgente che è anche un regalo all’aerodinamica. I cerchi in lega possono avere misure comprese tra 17" e 19", la colorazione esterna utilizza vernici opache e iridescenti, l’insieme è assemblato con tanta precisione, in distanze tra i singoli componenti ridotte al minimo. La larghezza a quota 178 cm assieme all’altezza di 151, ancora una volta hanno come paragone i numeri di Renault 5, e, anche se qui la distanza tra le ruote anteriori e posteriori è maggiore, le linee sono meno nervose negli spigoli e non c’è bisogno di ritornare alle proporzioni di una antenata. C’è tutto tranne che citazioni.

La consolle è sospesa, con una ampia sporgenza che incorpora anche le bocchette di aerazione, il volante contribuisce a raccogliere il guidatore in una posizione rialzata ma sportiva, e poi l’illuminazione è immersiva, in quella ricerca che Cupra fa ormai da anni per usare in modo intrigante gli spazi e le superfici: un proiettore posizionato su entrambe le estremità del cruscotto illumina i pannelli delle portiere con animazioni cromatiche. I sedili dal taglio sportivo possono essere rivestiti con materiali ecocompatibili convenzionali, ma anche con un “tessuto non tessuto” stampato in 3D e ricavato da materiali riciclati, con una tecnica di costruzione inedita che consente di personalizzare gli interni praticamente su richiesta. Da auto più tradizionale c’è la capacità del bagagliaio a quota 441 litri, per nulla trascurabile guardando alla media dei modelli che sono in 4 metri di lunghezza complessiva.

La versione Raval VZ (Veloz) è la più performante in assoluto ed utilizza addirittura il sistema di sospensioni a controllo dinamico dell’assetto nella variante Dcc Sport, cioè con un setting ulteriormente più rigido del 5% e una modalità che esclude l’Esc. Ha cerchi da 19" con pneumatici maggiorati e soprattutto il differenziale elettronico anteriore a slittamento limitato, una finezza pensata per distribuire la tanta coppia motrice a disposizione tra le ruote, migliorando la trazione in modo determinante per l’ingresso e l’uscita di curva. Raval VZ ha una velocità massima di 175 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, tutto questo sfruttando il motore elettrico nella sua variante da 166 kW/226 Cv, abbinato a batterie da 52 kWh di capacità per 400 km di autonomia. Con gli stessi accumulatori esiste anche una edizione Raval Endurance, con potenza di 155 kW/211 Cv e percorrenza che sale a 450 km.  Successivamente saranno introdotte due ulteriori versioni di Raval con batteria da 37 kWh per 300 km di autonomia, ovvero con motore da 99 kW/135 Cv e 85 kW/116 Cv, variante quest’ultima che avrà un prezzo a partire da 26.ooo euro.